Эмне үчүн кытайлык каптар жана сумкалар чет өлкөлөрдө сатылат?
Өндүрүш линиясы толук кубаттуулукта иштеп жатат, контейнердик жүк ташуунун көлөмү эки эсеге өстү.Чжэцзянда, Хэбэйде жана Кытайдын башка жерлеринде жүк ташуучу ишканалар үч жыл мурун чоң окуяны башташкан.
Эмне үчүн кытай сумкалары чет өлкөлөрдө жарылат?Айрым маалыматтарга караганда, кытай сумкалары дүйнөлүк рыноктун 40% га жакынын түзүп, өндүрүштүк артыкчылыкка ээ болду.Бирок, ошол эле учурда, дүйнөлүк кымбат баалуу жүк рыногунда, Кытайда жүктүн "көлөмү" дагы деле жогору эмес.
Инсайдерлердин айтымында, Кытайдын чемодандары чет өлкөлөрдө популярдуу, бул Кытайдын чемодан өнөр жайынын интеграцияланган артыкчылыктары сыяктуу бир катар факторлордун натыйжасы.Албетте, базар конъюнктурасы ар дайым өзгөрүп турат, анын ичинде эпидемия, аймактык кагылышуулар, соода тирешүүлөрү жана башка факторлор да көңүл бурууга татыктуу.
Чет өлкөгө буйрутмалар кескин өстү
Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. - орто жана жогорку деңгээлдеги баштыктарды чыгарган жана саткан компания.Компания Хэбэй провинциясынын Байгу Жаңы шаарында жайгашкан.Анын жылдык экспортунун көлөмү он миллиондогон юанды түзөт, бул бизнес көлөмүнүн жарымына жакынын түзөт.
Компаниянын төрагасы Ван Цзинлун China Newsweek басылмасына билдиргендей, быйылкы жылдан бери анын тышкы соода заказдары кайра көтөрүлдү.Консервативдик эсептөөлөр боюнча экспорттук бизнес былтыркыга салыштырмалуу 30%дан ашык өскөн.
Hebei Baigou New City Кытайда жүк өнөр маанилүү базаларынын бири болуп саналат.Статистика көрсөткөндөй, үстүбүздөгү жылдын сегиз айында Хэбэйден экспорттолгон каптар, баштыктар жана ушул сыяктуу контейнерлердин жалпы көлөмү 1,78 миллиард юанды түзүп, былтыркыга салыштырмалуу 38% өскөн.
Пингхуда, Чжэцзянда, дагы бир маанилүү жүк өндүрүү базасы, жергиликтүү инсайдер анын тышкы соода заказдары быйыл 50% дан ашык өсүштү, ал эми үстүбүздөгү жылдын биринчи сегиз айында жүктүн экспортунун көлөмү көбөйгөнүн айтты. 60% жылдык.
Статистика көрсөткөндөй, январь айынан август айына чейин Чжэцзяндын кутуларды, баштыктарды жана ушуга окшош контейнерлерди экспорттоо өткөн жылдагы 19,07 миллиард юандан 59% га көбөйүп, 30,38 миллиард юанга жеткен.
Хэбэй Байгу жана Чжэцзян Пинху Кытайдагы жүк өнөр жайынын салттуу өндүрүш базалары болуп саналат.Акыркы жылдары, жүккө болгон суроо-талаптын өсүшү менен, Кытайда жүк ишканалардын саны да өсүп жатат, жана багаж өндүрүү көбүрөөк аймактарды камтыйт.Мисалы, Шандун, Цзянсу жана Хунань Кытайда жүктөрдү өндүрүүнүн жаңыдан пайда болгон базалары болуп калды.
Бул енугуп жаткан ендуруштук базаларда жуктордун денизге чыгуу абалы да абдан кубандырат.Мисал катары Хунанды алалы.Үстүбүздөгү жылдын биринчи сегиз айында Хунандын баштыктарды жана ушул сыяктуу контейнерлерди экспорттоосу 11,8 миллиард юаньга жетип, жылдагыдан 40,3% га өстү;Алардын ичинен булгаары баштыктардын жана ушул сыяктуу контейнерлердин экспорттук наркы 6,44 миллиард юаньга жетип, жылдагыдан 75% га өскөн.
CIC Insight Consulting компаниясынын директору Цзян Сяоксиао China Newsweek басылмасына билдиргендей, Хэбэйдеги Байгу, Чжэцзяндагы Пинху, Гуандундогу Шилинг жана Хунань сыяктуу жаңы пайда болгон беш база сыяктуу салттуу базаларда каптарды жана баштыктарды чыгаруу 80% га жакынын түздү. өлкөнүн жалпы көлөмү жана бул маанилүү өндүрүш аймактарында тышкы соода заказдары жалпысынан көбөйдү, бул Кытайда кутулардын жана баштыктардын экспорту калыбына келтирүү тенденциясын көрсөткөнүн көрсөтүүдө.
Бажы башкы башкармалыгы жакында жарыялаган маалыматтарга ылайык, ушул жылдын август айында Кытайда кутулардын, баштыктардын жана ушуга окшош контейнерлердин экспорттук наркы былтыркыга салыштырмалуу 23,97% өскөн.Алгачкы сегиз айда Кытайдын топтолгон баштыктардын жана ушул сыяктуу контейнерлердин экспортунун көлөмү 1,972 миллион тоннаны түздү, бул жылдагыдан 30,6% га өстү;Экспорттун топтолгон көлөмү 22,78 млрд АКШ долларын түзүп, жылдагыдан 34%га өстү.
Маалыматтар көрсөткөндөй, 2019-жылдын биринчи сегиз айында Кытайда пакеттердин жана ушул сыяктуу контейнерлердин жалпы экспортунун көлөмү 2,057 миллион тоннаны, ал эми экспорттун жыйынды көлөмү 17,69 миллиард АКШ долларын түзгөн.Үстүбүздөгү жылдын сегиз айында баштыктардын экспортунун көлөмү 2019-жылдын ушул эле мезгилиндеги суммадан ашты.
Кытайдын Жеңил өнөр жай кол өнөрчүлүгүн импорттоо жана экспорттоо боюнча Соода палатасынын вице-президенти Ли Вэньфэн China Newsweek басылмасына 2020-жылы оорунун чыгышынан улам жүк базары кескин төмөндөгөнүн айтты.2021-жылдын экинчи жарымынан бери рынок калыбына келди.Быйылкы жылдын сегиз айы былтыркыга салыштырмалуу бир топ өстү.Быйыл Кытайдын багаж экспорту жаңы жогорку деңгээлге жетиши күтүлүүдө.
Кээ бир листингдик компаниялардын көрсөткүчтөрү да жогорулап жатат.Америкалык New Beauty жүгү брендинин ушул жылдын биринчи жарымындагы каржылык маалыматтары компаниянын таза сатуусу 1,27 миллиард АКШ долларын түзүп, 2021-жылга салыштырмалуу 58,9% көбөйгөнүн көрсөттү. 2022-жылдын биринчи жарымында, Карун, ата мекендик жүк листинг компаниясынын операциялык кирешеси 1,319 миллиард юанды түзүп, былтыркыга салыштырмалуу 33,26% өскөн.
Мыкты өндүрүмдүүлүк артыкчылыктары
Цзян Сяосяо жүктөрдү калыбына келтирүүнүн маанилүү себеби чет өлкөдөгү экономиканын жана суроо-талаптын калыбына келиши экенин айтты.
Учурда Европанын жана Американын көптөгөн өлкөлөрү туризм менен соодага чектөөлөрдү киргизишти.Туризм сыяктуу сырткы иш-чаралардын көбөйүшү менен троллейбус кутулары сыяктуу багажга суроо-талап күчөдү.
Zhejiang Pinghu Ginza Luggage Co., Ltd. профессионалдуу троллейбус кап өндүрүүчүсү болуп саналат.Маалым болгондой, быйылкы жылдан бери компаниянын троллейбус бизнеси жарылып, келерки жылга заказдар белгиленген.Мындан тышкары, Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd тарабынан өндүрүлгөн троллейбус кутуларынын сатуусу да абдан өстү.
New Beauty компаниясынын каржылык отчетунун маалыматтары Азия менен салыштырганда компаниянын Европадагы жана Америка Кошмо Штаттарындагы көрсөткүчтөрү кыйла көтөрүлгөнүн көрсөтүп турат.Алардын ичинен Түндүк Американын, Европанын жана Латын Америкасынын таза сатуусу 2022-жылдын биринчи жарымында 51,4%, 159,5% жана 151,1% га өссө, Азияныкы 2022-жылдын биринчи жарымында 34% өстү.
Ван Цзиньлун мындай кырдаалда быйылкы жылдан бери алмашуу курсунун өзгөрүшү, өзгөчө АКШ долларынын кымбатташы анын сатып алуу жөндөмдүүлүгүн бекемдеп, суроо-талапты дагы стимулдаганын айтты.
Үстүбүздөгү жылдын январь айынын башында доллардын юанга карата курсу 6,38 болсо, 18-октябрга карата АКШ долларынын юанга карата курсу 7,2 болуп, АКШ долларынын салыштырмалуу кымбаттоосу 10дон ашты. %.
Мындан тышкары, эмгекке, чийки затка, жүк ташуу чыгымдарына ж.б. көбөйгөндүктөн, баштыктардын жана чемодандардын жалпы орточо баасы кыйла жогорулады, бул да белгилүү бир деңгээлде экспорттун көлөмүнүн өсүшүнө түрткү берди.Маалыматтар 2019-жылдын биринчи сегиз айында баштыктардын жана ушул сыяктуу контейнерлердин бирдигинин баасы 8599 АКШ доллары/тоннаны түзсө, 2022-жылдын сегиз айында орточо 34% өсүү менен 11552 АКШ доллары/тоннага чейин көтөрүлөрүн көрсөтүп турат.
Чжан Йи, iMedia Consulting компаниясынын башкы директору жана башкы аналитиги China Newsweek басылмасына, негизинен, кытай сумкаларынын жана чемодандарынын чет өлкөлөргө сатылуусу мурдагыдай эле алардын чыгашалуу көрсөткүчтөрүнүн артыкчылыктары менен байланыштуу экенин айтты.
Анын айтымында, 30-40 жылдык өнүгүүдөн кийин Кытайдын багаж өнөр жайы кошумча жабдууларды, таланттарды, чийки заттарды жана долбоорлоо мүмкүнчүлүктөрүн камтыган материалдар менен кайра иштетүүнүн негизинде толук өнөр жай чынжырын өстүрдү.Бул жакшы өнөр жай негизи, мыкты күч, бай тажрыйба жана күчтүү өндүрүштүк кубаттуулугу бар.Кытайдын катуу жүк өндүрүү жана дизайн мүмкүнчүлүктөрүнүн аркасында, кытай багажы чет өлкөлүк рыноктордо абдан жакшы репутацияга ээ болду;Мониторингдин жыйынтыгы боюнча, чет элдик керектөөчүлөр кытай сумкаларынын жана чемодандарынын сапатына көбүрөөк канааттанышат.Ошол эле учурда, кытай сумкалары жана чемодандары баа боюнча жетиштүү артыкчылыктарга ээ, бул да чет элдик керектөөчүлөргө чоң маани берген негизги фактор.
Бир жагынан, кээ бир аймактарда бир пакеттин орточо баасы 20 юанга жетпейт.
Башка жагынан алып караганда, Кытайда жүктүн сапаты да тынымсыз жакшырып баратат.Ван Цзиньлун China Newsweek басылмасына билдиргендей, азыркы чет элдик рынокто атаандаштык абдан катуу жана чет элдик кардарлардын сапаты үчүн абдан жогорку талаптар бар.Продукциянын сапаты жакшыртылбаса, ал такыр эле бир орунда турбайт, керсеткуч ого бетер начарлай берет.
Ли Вэньфэн Кытайдын чемодандары жана сумкалары чет өлкөлөрдө популярдуу экенин, бул Кытайдын чемодан жана сумка өнөр жайынын интеграцияланган артыкчылыктары сыяктуу бир катар факторлордун натыйжасы экенин айтты.Албетте, базар конъюнктурасы тынымсыз өзгөрүп турат, анын ичинде эпидемиялык, аймактык кагылышуулар, соода тирешүүлөрү жана башка факторлор да көңүл бурууга татыктуу.
Бренддин алсыз жактарын күчөтүү керек
Учурда Кытай дүйнөдөгү эң ири жүк өндүрүүчүгө айланды.CIC Insight Consulting маалыматы боюнча, кытай сумкалары дүйнөлүк рыноктун үлүшүнүн дээрлик 40% ын түзөт.Бирок, бир жагынан, Кытайдын жүк өндүрүүчүлөрү негизинен OEMге басым жасашат.Азыркы учурда тармакта көптөгөн ишканалар бар, өнөр жайдын концентрациясы төмөн;Башка жагынан алып караганда, бренд жагынан, ички жана эл аралык багаж рыногунда дагы эле эл аралык бренддер үстөмдүк кылууда.
CIC Insight Consulting жана Мониторинг көрсөткөндөй, экспорттук продукт түзүмүнүн көз карашынан алганда, Кытайдын экспорттук багажында дагы эле эл аралык чоң бренд OEM орто жана жогорку өнүмдөр басымдуулук кылат.Ички рынокто жүк бренддеринин атаандаштыгы ар кандай баа сегменттери менен мүнөздөлөт.Орто жана төмөн баа сегменттеринде ата мекендик бренддер үстөмдүк кылат, ал эми орто жана жогорку баа сегменттеринде чет элдик бренддер дээрлик монополист.
Ушул жылдын биринчи жарымынан тартып, Xinxiu жана Meilv сыяктуу көптөгөн атактуу бренддерге ээ болгон америкалык жүк ташуучу ишкана Xinxiu көрсөткүчүнүн өсүшү Карунга караганда бир топ жогору болду.
Акыркы жылдары Ginza Luggage жана Kairun сыяктуу ата мекендик жүк ташуучу ишканалар да өз бренддерин чыгарышты, бирок азыркы учурда алардын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү дагы эле жетишсиз.
Мисал катары Карун Ко., Лтд.2022-жылдын биринчи жарымында компаниянын операциялык кирешеси 1,319 миллиард юанды түзүп, өткөн жылга салыштырмалуу 33,26%га өстү.Компаниянын эки түрү бар: OEM жана жеке бренд.Анын көрсөткүчтөрүнүн өсүшү негизинен OEM буйрутмаларынан түшкөн кирешенин чоң өсүшүнө байланыштуу.
Алардын арасында, Karun Co., Ltd. компаниясынын OEM бизнеси R&D жана Nike, Decathlon, Dell, PUMA ж.б. сыяктуу атактуу бренддердин сумкаларын өндүрүү болуп саналат, кирешеси 1,068 миллиард юань, жылына 66,80% га өскөн. .Бирок суроо-талаптын начардыгынан жеке бренд бизнесинин кирешеси 28,2%га азайып, 240 миллион юанды түзүп, анын ордуна компаниянын көрсөткүчтөрүн басаңдаткан.
Чжан Йинин айтымында, Кытайда жүктүн бренд күчү өтө алсыз, бул так багаж индустриясы чечиши керек болгон дилемма.Брендди курууну кучетуу жана маркетинг методдорунун реформасын кебейтуу кечиктирилгис.
Li Wenfeng Кытайдын жүк брендин чоңураак жана күчтүүрөөк кылуу үчүн дагы эле үч аспектиде күч-аракет жумшообуз керек деп эсептейт: биринчиден, продукциянын сапаты жагынан биз дайыма өнүмдүн сапатын жакшыртууга жана жакшыртууга умтулушубуз керек;Экинчиси - өнүгүүнү жана дизайн күчүн жакшыртуу, өзгөчө чет элдик рынокко барганда, биз чет элдик керектөөчүлөрдүн маданиятын, адаттарын жана башка факторлорун эске алышыбыз керек, мисалы, чет өлкөлөр менен биргелешип иштеп чыгуу жана өнүмдөрдү иштеп чыгуу сыяктуу жагымдуу өнүмдөрдү иштеп чыгуу. дизайнерлер;Үчүнчүдөн, каналдын курулушун күчөтүү жана чет өлкөдө иштөө мүмкүнчүлүгүн жакшыртуу.
Биздин жүк ташуучу ишканалар үчүн азыр эч кандай бурулуш жок.
Jiang Xiaoxiao, ички рыноктун көз карашынан алганда, жаш керектөөчүлөр бренд модасына көбүрөөк көңүл буруп, эл аралык бренддердин артынан сокурдук менен умтулбай, ошол эле учурда Кытай-Chic өнүмдөрүн жана ата мекендик дизайнердик бренддерди кабыл алуу кыйла өскөнүн айтты. керектөө тенденцияларындагы бул өзгөрүү өнүгүү үчүн жакшы мүмкүнчүлүк болуп саналат, жана жергиликтүү жүк бренддери алардын түшүнүгүн күчөтүшү керек.
Li Wenfeng, биздин багаж ишканалар үчүн, бир жагынан, биз санариптик өнүктүрүү жана дизайн, интеллектуалдык өндүрүш жана башка аспектилери, анын ичинде санариптик мүмкүнчүлүктөрдү курууну күчөтүү керек деп эсептейт салымдарды көбөйтүү;Башка жагынан алганда, биз чийки зат сатып алуу менен баштап, өндүрүш процессин жакшыртуу үчүн жашыл өндүрүш технологиясын колдонуу жана жашыл айлана-чөйрөнү коргоо материалдарды колдонууну көбөйтүү сыяктуу жашыл аз көмүртектүү технологиянын темпин тездетүү керек.
«Ишканалар бул инвестицияларды жүк деп эсептей албайт.Тескерисинче, алардын бардыгы кытайлык жүк брендинин көтөрүлүшү үчүн мүмкүнчүлүктөр, бирок бренд куруу бир күндүк иш эмес, аны убакыттын өтүшү менен чогултуу керек», - деди Ли Вэньфэн.
Посттун убактысы: 28-декабрь-2022