Иу рыногунда кап жана баштык экспорту катуу көтөрүлдү
Жарыяланган маалыматтарга ылайык, Кытай багажды өндүрүү боюнча эң ири өлкө болуп саналат жана дүйнөлүк рынокто жүктүн экспортунун үлүшү 40%га жакын.Алардын арасында, Yiwu, чакан буюмдарды дүйнөлүк бөлүштүрүү борбору катары, Кытайда жүк сатуу боюнча ири бөлүштүрүү базаларынын бири болуп саналат.Анын продукциялары Европада, Жакынкы Чыгышта, Түштүк Америкада, Африкада жана башка аймактарда жакшы сатылып, жылдык сатуу көлөмү 20 миллиард юаньга жакын.Бирок, дүйнөлүк туризм индустриясына COVID-19 таасир этти.Акыркы эки жылда Кытайдын багаж экспорттоо абалы мындан ары гүлдөп, Иву рыногунда жүк өнөр жай экспорту сөзсүз түрдө таасир этет.
Быйыл дүйнөнүн көп өлкөлөрүндө эпидемияга каршы күрөштүн либералдашуусу жана туризм рыногунун тез калыбына келиши менен чет элдик керектөөчүлөрдүн саякат баштыктарына жана чемодандарына суроо-талаптары кыйла өстү.Yiwu жүк экспорту дагы алтын доорду ачты.Мындан тышкары, багаждын жалпы орточо бирдигинин баасынын жогорулашынын эсебинен анын экспорттук көлөмүнүн өсүү темпи да бир топ өстү.Yiwu бажысынын статистикасына ылайык, 2022-жылдын январь айынан сентябрга чейин Ивуда каптарды жана баштыктарды экспорттоо 11,234 миллиард юанды түзүп, былтыркыга салыштырмалуу 72,9% га өскөн.
Ивудагы багаж өнөр жайы негизинен Эл аралык соода шаарынын экинчи райондук базарында топтолгон.2300дөн ашык жүк сатуучу бар, анын ичинде Бао Цзяньлиндин күн нуру жүк өнөр жайы бар.8-күнү эртең менен эрте дүкөндө алек болуп калды.Ал үлгүлөрдү чет элдик кардарларга жөнөтүп, кампага жеткирүүнү уюштурган.Баары өз ордунда болчу.
"Эпидемиянын аягында биздин тышкы соода экспортубуз 50% га кыскарды."Бао Цзяньлин катаал мезгилде өндүрүштүк кубаттуулуктарды кыскартуу жана тышкы сооданы ички сатууга өткөрүү аркылуу көптөгөн ишканалар негизги иштерин сактап калышканын айтты.Быйылкы жылы тышкы соодага буйрутмалардын күчтүү өсүшү аларга жыл бою эпидемияга чейинки абалга кайтып келе турган жандуулугун калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берди.
Башка тармактардан айырмаланып, багаж индустриясы чоң категория болуп саналат, аны саякат сумкаларына, бизнес сумкаларына, эс алуу сумкаларына жана башка чакан категорияларга бөлүүгө болот.Бао Цзяньлингдин продукциялары негизинен Африкадагы, Түштүк Америкадагы жана башка жерлердеги кардарларга арналган эс алуу сумкалары.Эпидемияга чейинки рыноктун маалыматы боюнча, азыр эс алуу сумкаларынын мезгили эмес, бирок быйылкы базар адаттан тыш.Чет өлкөдө эпидемияга каршы күрөштү либералдаштыруу жана туризм рыногун калыбына келтирүү сыяктуу жагымдуу факторлордун аркасында сезон аралык мезгил эң жогорку сезон болуп калды.
«Өткөн жылы Түштүк Америкадагы кардарлар негизинен жергиликтүү эпидемияга каршы күрөштөн улам заказ беришкен эмес жана көптөгөн керектөөчүлөр саякаттарын токтотушкан.Мектептер жабылып, көптөгөн студенттер үйүндө «онлайн сабактарды» алып, жүккө болгон суроо-талапты азайтышты».Бао Цзяньлин кабарчыга соодагерлер жөнөткөн WeChat билдирүүсүн көрсөттү.Быйыл Бразилия, Перу, Аргентина жана башка өлкөлөр обочолонуу чараларын акырындык менен либералдаштырып, экономикалык ишмердүүлүктөрүн жандантты.Эл рюкзактары менен кайрадан саякатка чыга баштады.Окуучулар сабакка катышуу үчүн да мектепке бара алышат.Жүктүн бардык түрлөрүнө суроо-талап толугу менен бошотулган.
Азыркы учурда, чет өлкөлүк сатып алуучулар Иву базарына келе алышпаса да, бул алардын сумкаларга жана чемодандарга заказ берүүгө тоскоолдук кылбайт.«Эски кардарлар үлгүлөрдү көрүп, WeChat видеолору аркылуу буйрутма беришет, ал эми жаңы кардарлар тышкы соода компаниялары аркылуу буйрутма беришет.Ар бир стилдин минималдуу заказ саны 2000, ал эми өндүрүш цикли 1 айга созулат.Бао Цзяньлиндин айтымында, эпидемиянын алдын алуу жана контролдоо мезгилинде, баштыктардын жана чемодандардын тышкы соода рыногу катуу калыбына келип турганда, бүт өнөр жай чынжырын жана анын жеке фабрикасынын өндүрүш линиясындагы жумушчуларды жеткирүү кыскаргандыктан, учурдагы жалпы ишкананын өндүрүштүк кубаттуулугу эпидемияга чейинки 80% гана түзгөн.
Мурунку жылдардагы практикага ылайык, Бао Цзяньлинг өнөр жай мезгилинен тышкары жаңы өнүмдөрдү алдын ала иштеп чыгат, андан кийин үлгүлөрдү көрүү үчүн кардарларга жөнөтөт.Эгерде продукт жогору бааланган болсо, анда ал алдын ала запас деп аталган партиялар менен чыгарылат.Быйыл эпидемиялык кырдаалга жана өндүрүштүк кубаттуулуктарга байланыштуу ишканалардын запастарын бошой албай, жаңы продукцияларды иштеп чыгуу да кечеңдеп жатат.«Эпидемиялык кырдаалдын нормалдашуусу менен салттуу төмөн жана жогорку сезон базары негизинен үзгүлтүккө учурады.Биз жаңы соода моделине ыңгайлашуу үчүн бир эле кадамды жасай алабыз."— деди Бао Цзяньлин.
Жүктөрдү калыбына келтирүүнүн маанилүү себеби - бул чет өлкөлөрдөгү экономиканын жана суроо-талаптын калыбына келиши.Учурда Европанын жана Американын көптөгөн өлкөлөрү туризм менен соодага чектөөлөрдү киргизишти.Туризм сыяктуу сырткы иш-чаралардын көбөйүшү менен троллейбус кутуларына суроо-талап күчөдү.
Үстүбүздөгү жылдын май айынан ушул жылдын сентябрь айына чейин троллейбустарды экспорттоо өзгөчө гүлдөп, күнүнө 5-6 контейнерден жасалган.Юэхуа сумкаларынын ээси Су Янлин маегинде Түштүк Американын кардарлары биринчилерден болуп буйрутмаларды кайтарганын жана эң түстүү жана чектөөсүз троллейбустар сатылып алынганын айтты.Октябрда эле жеткирип бүттүк.Эми эң жогорку сезон аяктады, алар да келерки жылга жаңы моделдерин даярдашат.
Кабарчынын маалымдашынча, быйыл деңиз аркылуу жүк ташуу бир аз азайган, бирок ал дагы деле жогорку деңгээлде.Нинбо Чжоушань портунан Түштүк Америкага чейинки каттам үчүн ар бир контейнердин баасы 8000ден 9000 долларга чейин.Троллейбус кутусу – бул чоң “параболикалык” куту.Ар бир идишке 1000 гана даяр продукция сыя алат.Көптөгөн кардарлардын кирешеси жүк менен «жеп» кетет, ошондуктан алар сатуунун баасын гана жогорулата алышат, акыры жергиликтүү керектөөчүлөр эсепти төлөшөт.
«Азыр биз троллейбус корпусун 12 комплектке бөлдүк, бул даяр продукциядан жарымынан көбүрөк аз.Ар бир стандарттуу контейнерге 5000 комплект троллейбус кутулары туура келет».Су Янлин кабарчыга жарым фабрикат троллейбустар жергиликтүү жумушчулар тарабынан чогултулуп, кайра иштетүү үчүн Түштүк Америка өлкөлөрүнө ташылып, андан кийин базарда сатылганын айтты.Ошентип, сатып алуучунун кирешеси кепилденет, ал эми керектөөчүлөр да троллейбустарды арзан баада сатып ала алышат.
Жүк экспортунун кайра көтөрүлүшүнө туш болууда.Лю Шэнгао, Иу Кытайдын Чакан товардык шаарынын багаж өнөр жайынын Соода палатасынын төрагасы, Кытайдын чет өлкөлөргө жүк сатуусу дагы деле анын чыгашалуу артыкчылыгы менен шартталган деп эсептейт.Анын айтымында, 30-40 жылдык өнүгүүдөн кийин Кытайдын багаж өнөр жайы толук өнөр жай чынжырын, анын ичинде колдоочу жабдууларды, таланттарды, чийки заттарды жана дизайн мүмкүнчүлүктөрүн өстүрдү.Бул жакшы өнөр жай негизи, күчтүү күч, бай тажрыйба жана күчтүү өндүрүштүк кубаттуулугу бар.Катуу ата мекендик жүк өндүрүшүнүн жана долбоордук кубаттуулуктун аркасында кытай жүгү да баа боюнча жетиштүү артыкчылыктарга ээ, бул чет элдик керектөөчүлөргө чоң маани берген негизги фактор.
Посттун убактысы: 26-декабрь 2022-жыл